长江后浪推前浪，这句话放在激光雷达行业最适合不过了。 作为激光雷达的发明者，六年前占据全球激光雷达市场约70%份额的Velodyne，如今已经退出舞台。全球首个车规级激光雷达量产企业Ibeo也在去年启动破产程序
这是新能源大爆炸的第688篇个人独创的文章，文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 失之东隅，收之桑榆，鬼知道啥时候就踩上了狗屎~运呢。 01&
近年来，激光手持焊成为激光应用领域的一匹黑马，年复合增长率超过100％。而在不久前刚刚举办的埃森焊接展上，笔者发现不仅激光企业的手持焊产品百花齐放，许多从事传统焊接的企业也都开始踏入激光手持焊领域。
由于受到了技术发展的影响，相比国外市场，我国半导体激光器行业发展相对滞后，早期行业仅限于科学研究，伴随着半导体行业的迅速增长，有效带动了半导体激光器行业的规模化发展。 一、中国半导体激光器行业发展格
在市场需求和政策的推动下，当前中国半导体激光器市场发展形态趋势良好，正在以较快的速度实现增长，在此过程之中，行业产业链逐步成熟，使得半导体激光器行业呈现出巨大的发展的潜在能力，缩小与欧美发达国家之间的差距。
激光雷达企业的ADAS生意，还要冷静思考。 作者万博 禾赛科技登陆纳斯达克之后，又一家激光雷达头部玩家冲击IPO。 港交所信息数据显示，国内激光雷达初创公司速腾聚创，已于6月30日递交招股书，吹响冲击港股上市的号角
德国光电子协会在2023年德国慕尼黑光电展览会上预测，今年德国光电子行业的增长率预计将达到8%。在2022年销售额实现两位数增长之后，德国光电制造商的迹象继续走向增长。
《金证研》南方资本中心 木槿/作者 肖直 西洲/风控 除“泉城”的称号外，山东济南市还是北方激光产业重要基地。近年来，济南市确定打造10条具有济南特色、附加值高、在国内外具有影响力的产业链，激光装备成为高端装备产业链四个分链之一
作者：程诺，编辑：小市妹 在整个电池技术从P型向N型突破的关键时期，由于银浆成本占HJT（异质结）非硅成本的40%以上，成本高昂时限制HJT电池大规模产业化的重要的条件之一。 金属化降本增效成了行业当下迫切任务，在这种背景下，铜电镀技术应运而生
激光焊接设备能有效解决铝合金热裂纹问题、提高铝合金焊接质量，在汽车车身铝合金加工领域应用良好。 激光焊接是一种重要的材料加工技术，是利用高能量密度激光束作为热源的一种高效精密焊接方法。激光焊接设备是
无人驾驶的寒冬之中，终于让人感受到些许暖意。早前，马斯克来华闹得火热，国内有望开启FSD测试的消息也流传开来；不久，特斯拉授权开放FSD技术的新闻，登上头条；近日，华为余承东的一句“中国L3级自动驾驶标准预计在6月底发布”，直接将整个行业推向“高潮”
文：权衡财经iqhcj研究员 王心怡 编：许辉 福建海创光电技术股份有限公司（简称：海创光电）拟冲科上市，保荐人为兴业证券。这次发行新股2,283.28万股，占本次发行后股份总数的比例为25
文 ｜ 孙静高端消费电子都有一个简单粗暴的价格门槛。比如PC行业的1000美元、智能手机行业的600美元，都是业内公认的产品高端化的基准线。这条线，好比田径项目撑杆跳的那根横杆，越过了，起码说明品牌的高端企图已得到市场的初步认可
众所周知，目前全球仅有一家厂商，能够生产EUV光刻机，它就是荷兰的ASML。而之所以全球仅此一家，是因为ASML将很多关键的厂商捆绑在了一起，比如德国光学公司蔡司（Zeiss），再比如美国的Cymer，再比如德国的通快集团（TRUMPF）等
本文来源：智车科技 导读 2022年被誉为激光雷达普及的元年，其前一年中国市场乘用车前装标配搭载激光雷达数量还不到8000颗，而2022年，中国乘用车市场（不含进口车型）的激光雷达车型销量为111.4千辆，同比增长2667.4%，激光雷达装车总量达到129.6千颗，前景很看好
《港湾商业观察》施子夫 激光显示领域的头部企业深圳光峰科技股份有限公司（以下简称，光峰科技，688007.SH）最近日子并不太好过。 4月28日晚间，公司披露2022年度公告以及2023年一季度公告
两年前，一些企业和特斯拉在无人驾驶的不同技术路线上较劲，现在他们纷纷走上了特斯拉的道路。同时，一种全新的感知范式BEV+Transformer，已经从特斯拉迅速扩延到更多无人驾驶企业的蓝图规划中
国内最大的芯片代工厂中芯国际官网的介绍当中，最先进工艺为28纳米，似乎它的14纳米工艺已受到国际环境的影响，没办法提供大规模的产能，暂时撤下了14纳米代工服务。 此前由于众所周知的原因，美国拉拢日
作者：周绘 出品：洞察IPO 上交所&深交所 新 股 上 市 5月1日-5月7日，上交所科创板有1家公司上市；深交所创业板有1家公司上市。 数
