现在的新能源轿车市场，渐渐的呈现了一股硬件“军备竞赛”，就像在智能手机范畴在摄像头、充电等功能上的比拼千篇一律，智能轿车也开端经过硬件装备抓获用户芳心。其间，鼓起于2021年的激光雷达便是典型之一。
激光雷达的效果，是与摄像头、毫米波雷达等其他传感器一同进行交融感知，然后对路况进行反应，再结合辅佐驾驭体系等软件，完结更智能化的驾驭。当然，这是国内车企采纳的道路，也有以特斯拉为代表的车企，走纯视觉感知道路，不需要激光雷达。
有了激光雷达的加持，车辆可以在必定程度上完结更高水平的智能体会，因而得到车企“重用”，从上一年小鹏P5开端，连续有新能源车搭载激光雷达量产交给。但与此一起，激光雷达也被曝出修理价格过高的问题。
本年8月初，有网友宣称，小鹏P5产生剐蹭事端后，激光雷达也被撞坏，包含替换、工时费等在内的修理费用达到了9000多元。一时间，激光雷达修理本钱高的问题遭到遍及重视，一起有的人觉得，小鹏P5的激光雷达装置在前稳妥杠内，更容易产生意外事端形成激光雷达受损。
不过，依据小鹏官方发布的数据，小鹏P5交给一年多以来，激光雷达的修理次数仅占车辆总修理次数的0.2%，并没有幻想中那么夸大。并且激光雷达在规划上采用了内凹处理，大幅度降低了磕碰后激光雷达损坏的概率，再加上加厚防护玻璃具有必定的抗冲击才能，实在的状况要达观得多。至于修理价格，自身就包含替换激光雷达的费用在内的，将近万元的修理费并不夸大，据了解，修理费是可以终究靠车辆稳妥进行理赔的。
现在激光雷达成为不可或缺的智能硬件，只需不是搭载太多的激光雷达，购车本钱其实并不会添加太多。现在干流的装备是搭载1-4颗激光雷达，但在小鹏看来，2颗足矣。太多的激光雷达不只提高了本钱，还无法显着提高智能体会，由于激光雷达与其他传感器的勘探规模会呈现重复。而2颗激光雷达既能轻松完结180°规模勘探，还大大缩小了单颗激光雷达的视角盲区，算是最具性价比的装备。
尽管激光雷达呈现了很多年，但真实应用于轿车智能化方面，仍是这两年的工作，现在搭载的车型有限，但远景却被遍及看好，在我看来，是未来不可或缺的轿车智能硬件之一。
