近年来，汽车智能化的发展迅猛，而在这个赛道中，激光雷达成为核心的竞争焦点。多个方面数据显示，国内乘用车前装标配激光雷达供应商的竞争激烈程度在不断升级。
速腾聚创凭借其在小鹏、华为（代工）以及双盲区激光雷达配置方面的突出表现，交付量持续攀升。根据官方数据，2023年，速腾聚创激光雷达交付量约为256,000台，ADAS领域的车载激光雷达交付量约为240,000台，同比增长高达550.41%。
而禾赛也不甘示弱，宣布其激光雷达交付量在2023年12月成功突破5万大关，成为全世界车载激光雷达行业首个单月交付量突破5万的公司。
显然，激光雷达前装赛道的各种数据纪录正不断被打破，预测多个方面数据显示，乐观估计2025年国内乘用车搭载激光雷达将超过500万台。
这场竞争不仅仅局限在交付量上，更反映在产品性能层面。两家公司在2022年底都发布了首款固态补盲激光雷达，而在2024年的交付量争夺战中，这两款产品将成为关键。速腾聚创的RS-LiDAR-E1具有非常出色的测距能力，而禾赛的FT120则在点频和最远测距方面有其独特之处。
在新一轮的技术争夺战中，速腾聚创在美国CES展上展示了新一代超长距离激光雷达RS-LiDAR-M3，性能超过250m@10%，为市场带来更高水平的产品。
禾赛则推出了AT512，搭载第四代自研芯片，实现300米标准测远@10%反射率，最远测距达到400米。AT512以每秒约1230万的超高点频为汽车提供图像级超清晰三维感知，点云密度是前一代产品的8倍，明显提高了系统的安全决策反应时间。
除了交付量和产品性能的竞争，专利数据也反映了中国在激光雷达领域的迅猛发展。据日本专利机构透露，自2000年以来，中国公司在车载激光雷达领域已提交了25,957项专利申请，超过美国和日本。速腾聚创和禾赛分别位列中国公司的第四和第五。
随着L3/L4无人驾驶准入的实施，激光雷达的需求将进一步增加。头部智驾系统方案公司正在加紧招募激光雷达相关人才，涉及感知算法设计和开发，以及算法在不同级别自动驾驶产品中的应用和优化。头部车企也在提升算法能力，通过深度学习等技术改善激光雷达目标检测和跟踪。
最近，Mobileye宣布在2026年开始交付的17款燃油和电动汽车车型中配置激光雷达。这表明，激光雷达作为汽车智能化的核心技术，慢慢的变成了未来汽车行业不可或缺的一部分。
在未来几年，各家车企将继续在场景边界拓展上追求极致，高性能激光雷达的市场需求将进一步明确。
在这个竞争非常激烈的领域，谁可提供更先进、更高性能的激光雷达技术，将在未来占了重要地位。
