日前，小米轿车官方微博共享了新一代网友答疑。
在本次问答中，小米表明，SU7 Ultra共有两个外部扬声器，这中心还包含尾部新增的一个40W扬声器，以满意高功能运动声浪的播映，一起也有助于提示车辆行进状况，提高安全性。
运动声浪支撑开闭，主张在恰当的环境敞开，避免扰民，外部扬声器暂不支撑播映音乐或其他自定义内容。
之前在小米15系列发布会上，小米创办人雷军现场演示了SU7 Ultra的声浪作用，并着重不鼓舞“炸街”行为。
小米SU7 Ultra还具有一键敞开赛道形式的功用，可以实时显现圈速和赛后成果剖析，支撑跑圈视频的快速导出和比赛共享。
别的，在这期问答中小米还答复了有关SU7 Ultra赛道版电池的细节。
官方介绍，赛道关于电动轿车来说是最难敷衍的工况之一，想在赛道上获得好成果，对三电体系要求极为严苛，除了需求电机继续的高功率输出，更需求电池有极高的放电功率、极强的散热才能、极快的充电功能。
小米SU7 Ultra量产版搭载与原型车同源的赛道版高功率电池包，峰值电压到达897V，最大放电功率到达1330kW，最大放电倍率16C，合作多重立异电池技能，即便20%电量，也能放出800kW的最大功率。
这样的功能体现意味着，在馈电状况下比纽北赛场上的一些“纯电猛兽”满电状况下的功能还要强。
值得注意的是，继续的高功能输出，热量堆集是一大难题，小米通过高导电解液、超高孔隙率多孔电极等使用，使得电芯内阻低至全球量产最低的0.25mΩ，大幅度的下降电池作业时的产热量。
根据新的电芯形状，电池包相同选用职业最强的双大面自动冷却技能，峰值换热功率高达18kW，使小米SU7 Ultra可以在纽北连续飞行两圈，而且全程电池都处于适宜的作业温度。
最终，合作小米原子化充电、近冷源极耳散热等技能，电池包能做到5.2C超高充电倍率，10%~80%的充电时刻仅需11分钟，轻松一刻就能重返赛道，不只大幅度的提高赛道趣味，更是逾越了日常的补能需求。
除此之外，小米SU7 Ultra赛道版高功率电池包连续小米CTB一体化电池的安全基因。仍然选用电芯倒置技能、14层物理结构防护、7.3m2双大面冷却、170片气凝胶、17层高压绝缘防护、车云协同安全预警体系等，一起看护电池安全。即便在55℃高温满电情况下、单颗电芯热失效也不会热延伸。
在此基础上小米还为赛道版高功率电池包额定增加了专门的防护结构，将会在正式上市时再和我们具体共享，官方称“小米SU7 Ultra电池安全仍旧坚若磐石，赛道安全更进一步”。
